在中部崛起的分工中，山西省瞄准“能源原材料基地”和“物流服务基地”，加快建设能源外运通道和物流快运铁路通道。

　　继石家庄至太原客运专线、太原－中卫－银川铁路、准格尔－朔州铁路开工建设之后，山西省铁路建设再一次绘出大发展的蓝图：未来几年，将投资数百亿元建设贯通全境的大同至运城快速通道、中南部（能源）出海通道、太原西南环线铁路等几条重要通道。

　　“十一五”期间，山西在建设新型能源基地的同时，决策层提出在现代物流服务业上实现重点突破。自２００４年与铁道部签署关于山西铁路建设会谈纪要以来，山西省铁路建设一直在加速进行。去年以来，山西省地方铁路规划和建设大大提速。

　　目前，在建的石太客运专线、太中银铁路、准朔铁路等进展顺利。与此同时，省委、省政府及相关部门还就建设大运快速通道、中南部出海通道、太原西南环线铁路、运城至三门峡铁路、太原－古交－岚县铁路、和顺至邢台铁路等做了大量推进工作。

　　大同－太原－运城－西安快速运输通道在山西境内里程约７６０公里，去年底开工建设。中南部出海通道线路起点位于吕梁市的瓦塘，经临汾市、长治市等山西中南部的煤炭主产区，出省后连接河北、山东、河南等省，终点到山东省的日照港，全长约１２００公里，投资约５００亿元。这条通道对于缓解山西中南部运力紧张状况，加快晋煤外运、扩大对外开放具有重大战略意义。

　　山西还将扩大省会太原的铁路吞吐能力。太原铁路枢纽衔接南北同蒲、石家庄－太原、太原－焦作三条干线，担负着内蒙古西部、山西、陕西与华东、中南地区间客货交流的集疏任务。拟建设的太原环线铁路全长８０公里，估算投资约６６亿元。