时下，作为制造业大省的江苏和浙江两省，各种物流园区和物流企业不计其数，面对新形势和新挑战，最近举行的第十届浙江投资贸易洽谈会上，参加“沿海地区：解放思想与扩大开放”中国开放论坛和博鳌现代物流和自由港国际论坛的专家们，纷纷为江浙两地的物流企业出谋划策：物流服务业如何转型升级？

    企业降本提效，呼唤物流水平提升

    目前，一个“涨”字让国内诸多企业犯难。国务院发展研究中心对外经济研究部部长张小济认为，解决这一难题，最重要的一条，是千方百计给企业创造一个能够降低成本、提高效率的政策环境。当然，从长期来看，需要提高中国企业在国际分工中的地位。而短期内，对沿海地区特别是以制造业为主、货物出口为主的江浙两地来讲，提升物流水平是降低成本、提高效率最好的办法。比如，每一个集装箱加快运输速度、节省滞留时间，这就是效率。

    江浙两省港口经济“风光无限”，可不少港口企业的业务还停留在装卸、仓储、运输等传统物流服务上，效率明显不足。UPS中国供应链事务副总裁陈颂铭认为，眼下，国内许多沿海城市都提出要大力发展港口经济和物流产业，区域竞争日趋激烈，江浙两省可以依托港口的信息、网络、技术和管理人才等垄断性资源优势，培育建立一批有现代管理理念和现代物流设施的物流中心、配送中心，拓展现代物流的服务领域，形成新的竞争力。

    改变“小而全”，整合物流产业链

    江浙两省，仅宁波目前就有相关物流企业4000余家，江苏的物流企业至少也有上千家，竞争加剧。

    如何避免日益突出的同质化竞争？日本国土交通省技术总括审议官中尾成邦介绍说，五六年前，日本物流业也有过类似情况，为此，日本出台政策整合物流产业链，引导物流企业建立分工机制，实施物流功能和物流作业分段外包，大大降低了运营成本。与会的物流专家认为，物流企业要改变“大而全”、“小而全”的运营模式，可集中核心资源，将一些自己不擅长的物流功能推向市场，提高企业的整体服务水平。

    应对突发事件，培育应急物流网络

    物流业，连中国通世界，在国际市场上，有许多不可预知的风险。谁能经受住突发事件的考验，谁就能在竞争中立于不败。中国物流与采购联合会应急物流专业委员会秘书长徐东建议，包括江浙在内的沿海地区的物流企业，应尽早建立应急快速响应机制，培育自己的应急物流网络，包括信息收集、物资调配、疏运渠道保障等，积极参与政府的应急物流体系建设。这次四川汶川大地震，就给应急物流体系的建设提出了一个全新的课题。