优化战略合作

    跳入全球物流一体化

    事实上，不止是普洛斯，今天，正有越来越多的企业以深圳物流园区战略合作者姿态出现，在为园区带来全新视野的同时，也帮助深圳物流业更快地进入了全球物流一体化的跳动。

    5月21日，美国UPS宣布将其现位于菲律宾的亚洲航空转运中心转移至机场航空物流园。

    UPS承诺，运营初期在机场执行至少每周108个全货运航班起降架次，届时，深圳机场货物分拣能力将提高到1．8万件/时。

    但对于正梦想打造“南中国超级货运门户”的深圳机场来说，UPS能带来的更重要的一点，是“将开展为满足货运枢纽功能所需的所有实质性活动”。

    距离UPS签约前12天，深圳机场与中外运也达成战略合作伙伴关系。根据双方签署的《战略合作框架协议》，外运发展(600270行情,股吧)将在2007年实现深圳机场3．6万吨进出港货量的基础上，在1～2年内迅速达到至少5万吨进出货量。

    与普洛斯和盐田港的携手类似，“UPS和中外运的加盟，也将为深圳机场确立南中国超级货运门户的地位提供有力地支持。”机场董事长黄传奇表示。

    “多元化”运营

    增值园区功能

    如果说海空两港在谋求战略合作上采取的是“官民协力”的方式。那么，民营物流园奉行的则是市场至上的原则。

    “物流园区应该为现代生产企业、流通企业提供更深层次的增值、个性化服务，进而提高企业的市场竞争能力。”铭可达董事长郑明强认为。

    2006年7月，铭可达与建设银行签署了“物流银行”业务战略合作协议。近期，铭可达又从国家开发银行拿到了高达两亿元的授信贷款额度。

 这项合作让在铭可达存储货物的企业，不仅得到了低廉的仓储服务，还获得了以存储的货物抵押，在物流园的担保下直接贷款的机会。

    “这不但降低了我们的仓储、物流成本，还解决了我们的资金瓶颈。”新科公司深圳负责人指出，这种简单快捷的“仓单质押”操作模式，为入园企业提供了全新的融资方式，不仅加快了客户的资金流转，还释放客户的库存占用资本，有效提高了企业的市场竞争力。

    仅此一项，就吸引了奥克斯、康佳、科龙、容声、小天鹅、三菱重工等知名家电企业趋之若鹜。

    吸引巨头落户

    融入全球供应链

    不难看到，与国内一些物流园建成后苦守寂寞相比，深圳的物流园区无疑要“幸运”得多。

    事实上，自2000年在全国率先编制完成全市整体物流园区规划以来，深圳的物流园就几乎不曾有过“闲置率高，入驻率低”这方面的“心病”。

    而眼下随着各大园区战略合作的尘埃落定，正有越来越多的500强及重大建设项目抢滩于此。

    ELG、KWE、马士基柏坚、IKEA、OOCL、CMA入驻前海湾，初步实现了“区港联动、以区促港”的好势头；腾邦国际物流与DHL、微软则手在盐田港保税物流园区建立亚洲大型国际新型物流配送中心；“百安居”和“麦德龙”则落户笋岗物流园，对完善园区功能、丰富园区业态布局起到了不可替代的作用……

    专家指出，园区战略合作者的不断优化，吸引了国际巨头的落户，这对增强深圳在国际供应链中的核心节点地位，推动深圳国际化物流枢纽城市的建设，提升深圳物流业的运营水平和管理水平意义重大。